今年年初袭来，1-2月基建增速快速下滑至-30.3%，之后逐步回升，但力度弱于预期，且16锰钢板近两个月以来改善趋缓。基建增速长周期下行一方面有其内在原因，基础设施条件已经明显改善，16锰钢板长期的高增长难以；另一方面是在资金筹措方面遇到一些问题。 　　而今年尤其近两个月基建弱于预期有去年同期的高基数原因，同时，专项债资金落地时滞也制约了基建增速走高。今年以来，16锰钢板铁路运输业反弹较快，1-9月累计同比增长4.5%；公共设施管理业累计增速仍未转正，为-3.3%；道路运输业和水利管理业分别累计同比增长3.0%和0.9%。 　　铁路建设一直是基建扩张的主要着力点，今年的工作报告提出增加铁路建设资本金1000亿元，能够撬动的金额还不确定，但千亿元的资本金相对今年计划的8000亿元总目标也是一个可观的增量，16锰钢板四季度铁路建设仍值得期待。

　　耐磨板根据硬度，焊接工艺等不同主要牌 有：NM360，NM400，NM450，Mn13。上述零部件对耐磨钢板的硬度和耐磨强度没太高的要求，可以用材质为NM360/400厚度6-10mm的耐磨钢板。Mn13耐磨板具有较高的强度和良好的韧性，淬透性也较好，经调质处理后，可具有较高的疲劳极限和抗多次冲击能力，且低温冲击韧性良好，具有较好的切削性能，但耐磨板连铸坯枝晶偏析倾向较大，易于形成带状组织。 　　某生产的Mn13耐磨板在淬火后很短时间内全部开裂，开裂均发生在芯部，沿轴心裂成两半，类似劈开，这种现象过去甚为少见。为此，对该钢的开裂原因进行分析，寻找措施。研磨起Mn13耐磨板裂处试样纵截面，采用金相显微镜观察，发现短条硫化物聚集呈带。 　　经4%硝酒精腐蚀后观察，发现组织为粗针马氏体+珠光体+铁素体，马氏体分布呈带状，硫化物多数位于马氏体条带中，带状偏析严重，裂纹正好位于马氏体条带，另外，分别切取表层及半径1/2处试样，研磨纵截面，腐蚀后观察，发现表层组织为针状马氏体，半径1/2处组织为贝氏体+铁素体，两处未见明显带状偏析。